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汉阳港日吞吐量有望翻番

18万平方米集装箱码头获批,水运铁路将连成一片
汉阳港日吞吐量有望翻番

  [ 长江商报(2007年5月15日C/18版)记者 雷闯 ] 昨日,记者从省发改委获悉,汉阳集装箱港区改扩建二期工程已获国家发改委批准。这意味着该港口原6号简易码头将被拆除,一个面积达18万平方米的新集装箱码头将在明年面世,武汉建立华中航运中心向前迈进一步。
  可停靠5000吨级集装箱船舶
  据了解,该工程总投资三亿三千多万元,扩建的规模为:拆除原6号简易码头,改建成2个3000吨级集装箱专用泊位,并扩改建相应配套设施,使用口岸线250米,与现有的七八号集装箱口岸线连接起来,形成500米的水岸线。全部完工后,  5000吨级集装箱船舶将可停靠。
  该项目设计年通过能力30万标准箱,总面积达到18万平方米。修建完毕,与七八号码头形成50万标准箱,汉阳港将成为目前长江中游(江西、湖南、湖北、安徽、四川)最大的集装箱码头。     
  目前武汉有汉阳港和阳逻港两处集装箱港口,与阳逻港现有2个码头、15万标准箱相比,汉阳港作用更加突出。 该港位于武汉西南部,不但沌口、东西湖开发区的内外贸进出口几乎都在此港进行运转,而且湖南、陕西等周边省市的部分货物,也通过此港转运。 
  据沌口开发区一负责人称,武汉几个开发区每年有500亿招商引资,有近一半是看中汉阳港口而投资的。如今,武汉任何一个开发区抵达汉阳港仅需半小时。
  促进武汉建设航运中心
  “航运中心的核心在港口,澳门新葡新京app下载口发展的核心在集装箱,而汉阳港是目前最大的集装箱港口。”该项目负责人徐晨表示,汉阳港集装箱码头扩建对推动武汉建立航运中心有着积极的意义。
  “此次港口的扩建,也是对整个产业结构的调整。”徐晨介绍,集装箱成了港口发展朝阳产业,武汉内外贸易发展迅速,原有的集装箱码头已经满足不了市场需求。他举例,汉阳港七八号码头设计为20万标箱,但去年实际需求却达到了25万标箱。将6号散货码头改成集装箱码头,将资源利用更加合理化,能产生更多经济效益。
  “武汉进出口贸易将上到一个新台阶。”徐晨表示,各开发区的集装箱贸易目前以每年40%速度递增,新码头修好后,将与28公里长的铁路连成一片,成为铁路水路联运码头,这个速度有望再度提高。
  目前武汉的港口吞吐量远不如重庆、南京,根据交通部发展黄金水道的规划,武汉华中区重点发展港口城市,“此次批复汉阳港扩建便是一个重大举措”。

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