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武汉新港 为中部崛起扬帆

图为:武汉新港示意图。

图为:武汉集装箱货运量正逐年提高。

图为:临港产业集群各领风骚。

 图为:规划中的集装箱和水泥运输港口。

   图为:规划中的金属矿石、钢铁运输港口。

     图为:武汉集装箱码头已成为中南地区最大的货物进出口口岸。

 《湖北日报》2008-7-19第6版<关注>
(策划:韩炜林 撰稿:记者习少颖 谢斌 摄影:记者杨平)

  解读

  未来武汉新港啥模样?

  循环、绿色、和谐的工业新城

    2025年。船行江上,武汉新港长江沿岸,远远可看各种吊装设备正伸展长臂,将油、煤、钢、水泥等货物吊上吊下。
    现代化港口背后,是各种先进的制造工厂。原材料从沿海及东南亚地区通过扁平型万吨巨轮经长江运入,直接进入工厂车间。制成品又直接从码头运往东南亚国家出口。
    离港区和工厂区不远处,是按宜居模式设计的生活区,不仅配套设施完备,还有大大小小的生态旅游区,让家宛如在画中。
    负责《武汉新港规划研究报告》的武汉理工大学教授陶德馨,昨日向记者描绘了若干年后,武汉新港将呈现的诱人景象。
    这一美好前景的理论表达,是武汉新港将成为一个循环、绿色、和谐的工业新城。它按中国四大交通枢纽中心来规划,以两型社会和中部崛起为基本思路,统筹考虑了沿江产业、循环经济、交通运输、城市空间布局和绿色物流等各项目标。“与此前的澳门新葡新京app下载修编规划和华中航运中心规划相比,武汉新港规划没有就航运谈航运,更具有战略性和前瞻性。”
    武汉新港将成为湖北新型工业化、现代化、两型社会的综合试验区,陶德馨将之称为“武汉城市圈试验区的缩影”,在相对集中的长江沿线80公里带状区域内,可以比较容易实现武汉城市圈所提倡的“五统一”,打破行政区划,集中规划、建设、投入,并较易看到示范效应。

  十大专业码头打出“组合拳”

    尽管结合了交通、流通、现代工业、城乡建设等众多主题,武汉新港的核心内容仍是港口。航运专家认为,水运的结点不是流动的水或船,而是有实在依托的地面的港口,如上海有洋山港,天津有滨海新区。
    根据武汉理工大学编制的初步规划,武汉新港的左岸从黄陂区窑头至黄冈市的蔡胡廖,岸线全长59.72公里;右岸从青山区武钢运河口至鄂州市长港出口,岸线全长71.31公里。港区规划用地3225万平方米,其中包括10大港口作业区,190个生产性泊位。
    10大作业区展示了未来武汉新港庞大的“组合实力”。
    阳逻一作业区。以钢铁和石油化工品运输为主,规划泊位8个,总通过能力665万吨。
    阳逻二作业区。以集装箱和水泥运输为主,规划泊位14个,其中现有泊位5个,总通过能力1130万吨,集装箱105万标箱。
    阳逻三作业区。该作业区在倒水河以上部分以集装箱运输为主,以下部分以粮食及石油化工品运输为主。规划泊位24个,其中现有泊位1个,总通过能力930万吨,集装箱250万标箱。
    林四房作业区。以煤炭、水泥和非金属矿石运输及煤炭物流配送为主,规划泊位19个,总通过能力3615万吨。
    唐家渡作业区。以煤炭及化肥、农药、轻工等货种为主,规划泊位27个,总通过能力1110万吨。
    武钢作业区。以金属矿石、钢铁运输为主,规划泊位18个,其中现有泊位10个,总通过能力2950万吨。
    北湖作业区。以石油、化工及钢铁运输为主。规划泊位32个,其中现有泊位2个,总通过能力2575万吨。
    白浒山作业区。以石油、化工及集装箱运输为主。规划泊位25个,其中现有泊位7个,预留集装箱泊位17个,货物吞吐能力788万吨,集装箱260万标箱。
    葛店作业区。以机械、材料、工业制成品等运输为主,规划件杂及多用途泊位25个,总通过能力465万吨。
    三江作业区。规划以钢铁、矿建材料等为主,规划泊位16个,总通过能力635万吨。
    到2010年,武汉新港将基本建成武钢江北基地码头、南顺石油化工码头、阳逻集装箱二期工程、亚东水泥码头、国家稻米交易中心;到2015年,基本建成林四房配煤中心码头、80万吨乙烯配套码头、白浒山作业区、阳逻三作业区、三江作业区、唐家渡作业区;到2025年,全面完成武汉新港建设。

  中部通达世界的水上门户

    长江航运的一个特点,是5000吨船舶往上游只能到达武汉长江大桥。这意味着武汉新港是长江流域通江达海港口的起始点。
    目前南京以下航道,3万至5万吨船舶可直达,实际上成为海港。武汉至南京航线上,通常只能航行5000吨级船舶。武汉新港建成,就将成为中国中部通达世界的水上门户,中国内河最大的国际性港口。
    专家认为,快速发展的武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区、吴家山台商投资区、葛店开发区、阳逻开发区、武钢、化工新城等,对武汉新港建设起着重要的支撑作用,武汉城市圈及湖北全省都成为武汉新港的直接腹地。通过长江、汉江水路、铁路、公路包括航空,重庆、四川、湖南、陕西、山西、河南等省市,都将成为武汉新港深厚的间接腹地。
    陶德馨说,武汉新港做好了交通的硬基盘,将成为中西部地区走向海外的国际港,可汇集中西部腹地水运货物,开通直达日本、韩国、台湾地区、东南亚等国家和地区的国际航线,并提供便利的口岸通关服务。

  背景

  “首发阵容”:14个项目先行

    7日召开的武汉新港规划建设筹备领导小组第一次会议,确定了武汉新港建设将从14个项目起步,概算总投资79.98亿元。这些项目今明两年陆续开工,最迟2015年竣工。它们包括:
    南顺石油化工码头。新建2个5000吨级石油化工浮式泊位,建设20万立方米液体化工储存基地,设计年通过能力177万吨。投资5600万元。
    武钢江北基地码头。新建4个5000吨级泊位,设计年通过能力433万吨。投资5.3亿元。
    亚东水泥码头。新建2个5000吨级散货泊位,设计年通过能力294万吨。投资1.04亿元。
    阳逻集装箱二期工程。新建4个5000吨级集装箱泊位,建成后年吞吐能力达到75万标箱。投资10.8亿元。
    WIT多用途码头。新建1个多用途泊位(兼顾集装箱与重件),设计集装箱年通过能力10万标箱,货物年通过能力20万吨。投资1亿元。
    阳逻三作业区码头工程。规划建设15个集装箱泊位,年设计通过能力250万标箱。投资37.5亿元。
    中石油油码头。新建4个5000吨级油品泊位。投资3.6亿元。
    全国稻米交易中心配套码头。新建2个5000吨级散货泊位,设计年通过能力109万吨。投资1.8亿元。
    林四房配煤中心码头。新建4个3000吨级兼顾5000吨级煤炭泊位(其中3个出口泊位、1个进口泊位),年通过能力1000万吨。投资7.48亿元。
    80万吨乙烯配套码头。新建6个2000吨级兼顾5000吨级件杂泊位、3个2000吨级兼顾5000吨级液体化工泊位、1个2000吨级固体危险品泊位、1个3000吨级散货泊位,设计年通过能力650万吨。投资6.5亿元。
    左岭化学品码头二期工程。新建1个危化品泊位。投资1.9亿元。
    黄冈禹杰物流综合码头。新建3个1000吨级散货泊位,1个5000吨级件杂泊位。投资1.5亿元。
    湖北三和管桩综合码头。新建2个800吨级泊位。投资2000万元。
    鄂州鸿泰钢铁综合码头。
    新建2个3000吨级矿石、钢铁综合码头泊位,设计年吞吐量180万吨。投资8000万元。

  亮点

  武汉黄冈鄂州三地携手发展

    为了推进武汉新港项目,省政府有关部门、武汉市、黄冈市和鄂州市,形成了省市推进、三地联手的合作态势。
    这体现在7月7日召开的武汉新港领导小组第一次会议上,省和武汉市、黄冈市、鄂州市,共同成立了新港领导小组办公室,以负责武汉新港规划发展的具体事务。办公室设在武汉市,武汉市常务副市长袁善腊任办公室主任,经费由武汉市承担。
    对于武汉新港的规划,武汉市常务副市长袁善腊、黄冈市副市长龙福清、鄂州市副市长刘立勇都表示,将组织专人专班,在规划、土地、外贸、工业、港口等部门深度对接。黄冈、鄂州市还表示,将调整本地的工业规划,以对接武汉新港的工业规划。
    根据对本地长江岸线资源的了解,黄冈、鄂州两市市长还提出,希望能将武汉新港的规划范围有所扩大,以更好地利用长江资源,发展区域经济。
    据了解,目前三市的国土管理部门正利用本轮土地修编,了解武汉新港规划范围内的土地状况,以提出土地利用规划的修编建议。同时实现三地土地规划,与长江流域综合规划、防洪规划、航道发展规划、环境保护规划、城镇发展规划的重点对接。

  影响

  江城经济重心或将东移

    长期被视为心头大患的“水”,今年成了湖北振兴经济、促进中部崛起的新载体。
    以“亿吨大港,千万标箱”为目标,湖北将在今年8月制订出跨越武汉、鄂州、黄冈三地的全新规划,打造中国内河航运最大码头——武汉新港。
    这个“巨无霸”式的新港占地3225万平方米,10个港口作业区拥有190个泊位,到2025年,货物吞吐量将达1.636亿吨,集装箱吞吐量达到350万标箱,未来将超过1000万标箱。港区同时规划布局“四大产业集群,二条沿江产业带,四大综合物流中心”的产业园区,和“一轴两心四城”的区域城镇体系,以港口带动产业和城市发展。
    有专家分析,这片长80公里的带状区域,将带动湖北及长江流域经济发展,形成中部崛起的一个高地。
    作为历史悠久的码头城市,武汉依水而生,九省通衢因水得名;百姓也畏水而居,防洪抗汛是每年夏季的重中之重。近年来,相比铁路、公路和航空的发展,相当于16条京广铁路的长江航道并未得到足够重视和良好利用。如今,能源紧缺、油价飙升,黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的交通优势凸显。
    5月7日,省委书记罗清泉提出,建设武汉新港,将其作为实施中部崛起和武汉城市圈“两型社会”试验任务的重要突破口。
    有别于普通港口的是,规划中的武汉新港,不仅是集聚生产要素、服务中部崛起的重要平台,也是促进中部国际贸易发展的内河国际港,是促进临港经济和城市组群发展的先导区,它还是集纳了高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。
    而未来,武汉新港将形成以港口为点,长江为线,带动中部地区“面”上一批产业集群发展的经济成长新模式。省委副书记、武汉市委书记杨松称其为“芝加哥+亚特兰大”的模样。
    在武汉新港的初步规划中,长江沿线将建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区,大力发展临港经济,形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通信和现代制造业等产业集群。
    到2025年,货物吞吐量达到16360万吨,集装箱吞吐量达到350万标箱,未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武汉新港出发。
    专家认为,这将带动武汉经济重心的东移。
    武汉经济目前呈现西南强,东北弱的状况,一个重要原因是西南地区的交通状况明显优于东北地区。在阳逻大桥通车前,从武汉市区通达新洲区及区内的阳逻开发区,都是件困难的事,虽然阳逻与青山隔江而望。
    现在情况发展了根本性变化。阳逻大桥建成后,武汉新港规划的南北两岸连成一体,并成为由武汉三环线、武汉绕城高速、106国道、武鄂高速公路、唐家渡长江大桥、沪蓉高速公路等构成的“四纵五横十联线”公路疏港系统的一部分。铁路方面,京九、武九及其间的铁路连接线,形成“工”字形铁路路网。未来还将规划建设阳逻电厂铁路专用线复线、武九铁路至白浒山作业区、北湖作业区铁路专用线等港区铁路专用线项目。
    这些交通设施以现代化港口为核心,推动武钢钢材深加工及装备制造产业、80万吨乙烯项目带动的石化工业及下游产业、纺织服装产业、新型建材产业等发展,形成以重化工为主的武汉经济新重心。政府方面还希望以港口建设,带动新城区建设,实现港城互动,促进阳逻新城和武汉化工新城加快发展,形成葛化港口工贸新城、唐家渡港口物流新城等城市组群。

策划:韩炜林 撰稿:记者习少颖 谢斌 摄影:记者杨平

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