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武汉城市圈:铁水公空 拉近九城新距离

    [《楚天都市报》2008-9-28第40版 记者 董凤龙 实习生 祁俊]

    【方案概要】
    九城共享大交通

    武汉城市圈交通规划方案,显示出大交通改革模式在湖北悄然试水。
    日前,省交通厅牵头编制了《武汉城市圈综合交通规划》。省交通厅厅长林志慧说:“《武汉城市圈综合交通规划》由立足本部门转向立足大交通”。省交通厅首次摒弃了以往只管水路、公路的传统,“铁、水、公、空、管、邮”均出现在规划中。
    按照规划,在公路方面,明确武汉城市圈综合交通发展规划的重点是“构筑三圈、完善七通道、打造六枢纽、建设一系统”, 努力在客运“零换乘”、货运“无缝衔接”上实现新突破。
    到2012年,武汉城市圈将形成以全国性综合交通枢纽建设为载体的全国铁路路网中心、武汉新港、邮件(快件)集散中心和华中地区最大的航空枢纽港。
    到2020年,武汉城市圈综合交通网总规模达到89500公里,其中高速公路2700公里。武汉机场吞吐达到4200万人次,进入国内机场前十位。

借鉴
    长三角城市群城际铁路网规划

    长江三角洲地区规划建设以上海为中心,以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架,覆盖区内主要城市,基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”。到2020年,长江三角洲地区城际铁路总里程达到815公里。主要项目包括沪宁城际、沪杭城际、杭甬城际、常州—江阴—常熟—苏州城际、苏州—嘉兴城际。初步估计,远景城际铁路网总规模达到2000公里以上。

    城际轨道将达千余公里
    武汉到黄石只需20多分钟

    【规划】
    六条主干线通九城

    在省政府委托铁四院编制的《武汉城市圈城际铁路网规划(2008—2030年)》中,共研究了6条主干线及延长线和连环线,总里程达1048公里。
    其中,汉口—孝感、武汉—鄂州—黄石、鄂州—黄冈、东西湖—汉川—天门、汉阳—仙桃—潜江、武昌—江夏—咸宁等6条主干线列入2020年前实施。
    城市圈轨道交通建设将循序渐进。按规划,初期将利用铁路干线富余能力开行部分城际列车,并对部分铁路支线(安陆—卫家店、铁山—灵乡、鄂州—黄冈)进行适当改扩建和延伸连接。同时,城际铁路将引入武汉三大火车站。

    【进展】
    明年开建3条城际路

    实际上,武汉铁路局已经提前试水城市圈轨道交通。今年3月28日,武汉至黄石、鄂州、咸宁3对城际特快专列开通;8月20日,汉口到麻城、广水的城际列车又相继发车。
    由于是在既有铁路线上开行,从武汉到黄石仍需1小时30分,这与1小时城市圈的交通速度仍有差距。
    省长李鸿忠昨日在新闻发布会上透露,明年3月,将先行启动武汉—孝感、武汉—黄石、武汉—鄂州3条城际铁路的建设,后年可投入使用。这3条城际铁路最高时速可达260公里,初期按200公里设计。通车后,武汉到黄石20多分钟就可以到达,基本实现同城化。

    【专家观点】
    轨道交通占地最省

    铁四院专家认为,目前城市圈交通体系主要依靠公路运输,依赖一两个主要走廊,服务可靠性不够。
    轨道交通在用地、运能、节能、环保、安全等方面,与其他运输方式相比,具有明显的优越性。一条轨道交通线路高峰小时单向输送能力达3万—4万人,同等能力轨道交通线路占地仅为公路的1/8;单位运输量的能源消耗仅为公共汽车的3/5;城际铁路采用电力,基本没有废气污染。
    因此,发展城际铁路是武汉城市圈建立“两型社会”、促进武汉城市圈可持续发展的重要举措。

    武汉新港重振黄金水道
    今明两年投入资金80亿

    【规划】
    三地共谋武汉新港

    在城市圈交通规划中,航道和航空建设也取得了新进展。据了解,城市圈内,将建设以长江和汉江为主的航道网,五级以上航道里路(不包括长江)计划为1000公里以上。
    根据初步设想,“武汉新港”将由武汉、黄冈、鄂州行政区内的部分港区组成,同时进行大规模建设。建成后,这一大港区的货物吞吐量有望达到现有吞吐量的5倍多,集装箱吞吐能力有望达到现有能力的数十倍。

    【进展】
    八十亿助新港起航

    省交通厅厅长林志慧表示,武汉新港朝着亿吨大港的目标迈进,今明两年内将投资近80亿元,从14个项目起步,力争到2025年建成“两型社会”循环经济示范区。

    【专家观点】
    黄金水道优势明显

    省交通厅专家认为,武汉、黄石、鄂州、黄冈均处长江黄金水道上,水运资源优势明显。打造武汉新港,正符合武汉城市圈“两型社会”建设要求,也有利于增强圈内城市竞争力。
    武汉新港建成后,城市圈内产品将可以直接通达海域,更远大的长江航运梦想再度起航。

    天河机场将建三航楼
    航空港规模位居华中最大

    【规划】
    2012年前完成三期扩建

    民航方面,将加速完成天河机场扩建及配套工程,使之成为华中地区最大的国际航空港。而圈内主要城市到天河机场的快速通道的建设,将使圈内城市到天河机场都有了捷径。
    力争2012年前,建成武汉天河机场三期工程,主要包括总面积约30万平方米的第三航站楼,新增一条长3600米的跑道。让城市圈内居民快捷地通过机场出行。

    【进展】
    第二跑道明年开建

    武汉市市长阮成发昨日说,天河机场将打造成区域航空枢纽。今年,天河机场客流将达到900万人次,第二跑道也将马上启动建设。第三航站楼按4000万人次来设计,目前正在论证。

    高速出口公路率先突进
    九城出行如在市内串门

    【规划】
    三圈六枢纽七通道

    按照规划,城市圈公路交通将构筑“三圈”路网。除了武汉主城区核心交通圈、武汉新城的交通圈外,还将打造环城市圈的高速公路,使各城市都畅通在一个圈内。这个圈形成以武汉为中心,通往城市圈8市市区的“1小时交通圈”。
    同时要打造“六枢纽”,如打造武汉为全国性综合交通枢纽,以及黄(石)鄂(州)黄(冈)、仙(桃)潜(江)天(门)、咸宁、孝感、麻城等5个综合交通枢纽。
    另外,还将完善武汉至郑州、合肥、南昌等周边城市的7条综合通道。

    【进展】
    六条出口路已通车

    武汉城市圈在打造1小时铁路网的同时,城市圈内高速公路建设早已如火如荼。早在2001年,武汉市就高起点规划建设汉孝、汉蔡、汉洪、青郑、和左、汉麻、汉英、关葛等8条城市高速出口公路,分别通往武汉城市圈的8个城市。并已于2005年相继开工建设。目前,汉孝、青郑、汉蔡、汉洪、汉麻、汉英等6条出口公路建成通车。
    省交通厅厅长林志慧介绍,今年内,武汉通往城市圈内城市的8条高速出口路就将全部建成,1小时交通成为现实。届时,9市间串门将如同武汉市内出行。

    【专家观点】
    交通一体化靠衔接

    中国管理科学研究院武汉城市交通管理研究所所长胡润洲认为,对于武汉城市圈的进展来说,交通走到了前列,特别是公路骨架已基本呈现,铁路主枢纽也有了雏形。
    但最大的问题在于,城市圈内各城市之间的交通衔接不够,而各种交通方式之间的衔接更少。
    他表示,不能衔接的交通便不是一体化交通,规划中必须考虑到实现交通一体化,否则武汉城市圈交通规划也就失去了意义。

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