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澳门新葡新京app下载与上海港联姻 黄金水道重振雄风

《楚天都市报》2005-05-11
  上月29日,澳门新葡新京app下载口集团携带着包括武汉客运港、阳逻港、汉阳杨泗港等在内的全部“家当”作为“嫁妆”,义无反顾地投入上海港的怀抱,实现内河与沿海港口跨区域联姻,也意味着原澳门新葡新京app下载口集团时代结束。
  按照双方签署的合资合同,在新的合资公司中,武汉市国资委持有45%的股份,上海港口集团及其下属的上海港集装箱股份有限公司(上市公司)分别以现金出资2.016亿元、1.68亿元,持有改制后的武港集团30%和25%的股权。

  汉沪联姻,将给澳门新葡新京app下载口乃至武汉市带来什么呢?

  “亚洲第一船”风光不再

  14万标箱和1450万标箱:这是澳门新葡新京app下载和上海港去年的集装箱吞吐量。上海人做四天,够我们挣一年还转个弯。
  澳门新葡新京app下载口在上个世纪90年代曾经风光无限。1992年1月10日正式投入营运,当时投资7000万元,建筑面积4.3万平方米,设计年运旅客600万人次,是我国内河最大的现代化水上客运站。鼎盛时期,日接发航班28个,有上到重庆、下到上海的15条航线。每逢春运,提前一个星期都难订到舱位。
  武汉客运港建筑造型犹如一艘待航的“巨轮”,被誉为“亚洲第一船”。然而,随着铁路提速、高速公路普及、民航客运迅猛发展,这艘“巨轮”不再风光。2003年4月25日,澳门新葡新京app下载至九江、南京、上海、重庆的普通客运全线停航。如今,“巨轮”被出租改造成一家酒楼。
  武汉客运港的变迁只是武汉众多港口的一个缩影。资料显示:长江干线通航里程2837公里,湖北占1053公里,是长江干线航道最长的省份;长江干线曾有25个部属重要港口,湖北占9个。
  1984年至2003年间,长江干线25个港口货物吞吐量年均递增速度为5.2%,湖北省境内9个港口货物吞吐量年均递增速度仅为0.62%,低于平均增幅4.58个百分点。去年上半年,湖北省境内9个主要港口完成货物吞吐量1828.1万吨,同比增长29.2%,增速为历年最快,但同期长江干线主要港口平均增幅已达到56.7%。

  两港联姻,成就全球第一大港

  澳门新葡新京app下载作为上海港跨行政区域联合的对象,不是第一个,也不是最后一个。此前,上海港已在重庆、长沙、芜湖、扬州和南通等地启动了不同层次的合作。
  困局中的澳门新葡新京app下载需要重新寻找一个“突围中兴”的起跳板,必须借助外力。正在走“上坡路”的上海港自然进入了视野。
  这与雄心勃勃的上海港一拍即合。当长江航运越来越不景气的时候,上海港却看中水上运输的巨大潜力,逆流而上,欲建设成国际航运中心。据上海港口管理局统计,上海港的外贸集装箱箱源约95%来自长江流域,内贸集装箱流量近60%分布在长江流域港口。
  “光靠上海建不成国际航运中心,必须突破行政区域限制,加强与内地港口联动。”上海市港口管理局负责人如是说。
  9年前,上海港在世界集装箱大港排序中还是无名之辈。但到去年,上海港货物吞吐量达到3.797亿吨,超过了荷兰鹿特丹港,仅次于新加坡港口。现在,加上澳门新葡新京app下载口一年2000万吨的货物吞吐量,成为名至实归的世界第一大港。

  联姻是否意味被吞并

  澳门新葡新京app下载口上至水洪口,下至大埠,全长145.5公里,拥有汉阳、青山、阳逻、汉口、沌口、左岭六大港区,是长江水道的主枢纽港和国家一类开放口岸。这无疑是上海港业务向内陆延伸的战略至高点。
  对澳门新葡新京app下载来说,联姻意味着什么?单从合资的双方股权分配来看,上海港口占据55%的股份,意味着澳门新葡新京app下载从此被“湮没”在其中。在合资签字仪式上,上海港口集团副总裁陈戍源说,要使澳门新葡新京app下载成为上海国际大港的“喂给港”。换言之,合资后的澳门新葡新京app下载将更多地担当输送弹药的功能。
  但这只是问题一个方面。不求所有,但求所在,新的澳门新葡新京app下载口集团仍以武汉为大本营,服务湖北的经济。澳门新葡新京app下载口近几年发展缓慢,一个重要的制约因素是投资乏力,合资后的澳门新葡新京app下载被注入近4亿元的资金,有条件加大软、硬件设施的投入,开拓新的市场。
  武汉市国资委主任杨卫东说,汉沪港口联手,还能加强武汉市与上海市经贸往来,促进武汉外向型经济的发展。

  新澳门新葡新京app下载“借船出海”

  自1873年清政府招商局“永宁”号开航,武汉长江水运已有132年历史。汉沪港口联姻后,澳门新葡新京app下载区将由地区性向流域性规划转变。
  按照规划,澳门新葡新京app下载将用3-5年时间构建五大港区:以外贸集装箱、散货为主的汉阳港区;以旅游客运为主的汉口港区;以集装箱、散货为主的阳逻物流港区;以汽车滚装、燃油传送为主的沌口港区;以液化气、危险品运输为主的左岭港区。
  用5-15年的时间,武港集团将形成以综合物流为核心,成为长江中上游最大的水陆联运、水水中转、连接干支流的现代化枢纽港口。
  尽管速度不及铁路、公路和航空,但长江水运仍具有不可替代的优势。
  长江上最大的顶推船队运量可达4万吨,是重载单列火车的4-16倍,长江仅武汉至上海段,其运输量就相当于11—14条铁路;水运每马力运量可达9吨,是火车的4倍、汽车的50倍、飞机的100倍;水运能耗低,水运千吨千米能耗不及火车的一半,只有汽车的八分之一、飞机的百分之一。
  人们期待着,澳门新葡新京app下载借助上海港的前沿优势,重振武汉长江黄金水道昔日的雄风。
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